更清洁、更环保、更智能

对将我们带至天空的航空发动机的期望，随着周围的技术发展而发展。我们的研发团队专注于进步，不仅将我们的发动机提升到一个新的水平，而且为几代人更智能、更互联的创新理念开辟道路。

我们的燃油喷注技术多次获得 Aerokurier 创新奖，重新定义了小型四冲程活塞发动机及其应用。这种电子燃油喷注概念实现了燃油效率、安全性和性能的飞跃，同时降低了从维护和维修到燃油消耗的运行成本。我们的iS发动机设计为具有燃油喷注技术的使能平台，是创新型飞机制造商构建增强飞行体验的新的且令人兴奋的便利解决方案的起点。

总拥有成本

从ECU到EMS，从瞬态发动机行为到发动机诊断，iS技术支持一系列功能，在降低复杂性的同时增加和增强功能。这些功能结合在一起，不仅可以减少飞行员工作量，还可以简化运营成本并减少停机时间。

冗余的喷油器。

我们的发动机控制单元通过两组独立的喷油器控制每个气缸的燃油喷注。这种方法优化了所有工作条件和高度下的空燃比，提高了燃油效率和飞行距离。

快速的发动机诊断。

用于Rotax航空发动机的BRP实用程序和诊断软件（B.U.D.S.）是您进入发动机管理系统的窗口。B.U.D.S. 为技术人员和工程师提供他们所需的发动机诊断，以保持较短的停飞时间、预防性维护效率以及飞机的高可用性。

更低的噪音

借助 iS 技术，您的启动检查时间会大大缩短，从而降低噪音和排放。

更少的排放。

自动化、iS喷注技术以及可使用无铅汽车燃油使Rotax飞机发动机燃烧得更清洁。更清洁的燃烧可最大限度地减少废气排放，使我们的 iS 和 iSc发动机 能够在同级别产品中 CO2最少 排放量项目树立标杆。

更好的燃油经济性。

在启动和爬升阶段后，一旦将油门拉回97%以下，Rotax发动机就会自动切换到贫油ECO模式，以提高燃油效率。

智能发动机控制单元。

发动机控制单元（简称ECU）以电子方式控制油气混合汽，在发动机管理系统（EMS）中冗余实施，以确保更高水平的安全性。

数字式发动机健康监视器。

BRP 实用程序和诊断软件（简称 B.U.D.S.）可用作 Rotax 发动机的数字式运行状况监视器。

增强的系统交互。

基于航空航天的CAN数据总线促进了航空电子系统的相互作用。CAN总线为各种数字解决方案奠定了基础，例如飞行显示器接口、数字数据分析以及智能和连接服务。

深入了解发动机状态。

发动机管理系统 （EMS） 可控制点火和油气混合汽，支持在驾驶舱内以数字方式显示发动机状态和详细信息。

在寒冷的天气更安全。

iS喷注技术改善了寒冷天气下的启动状况，并消除了化油器结冰的风险。

发动机管理。

发动机管理系统 （EMS） 以电子方式控制点火和油气混合汽。以冗余方式设置了EMS，以确保更高级别的安全性，并将系统设计为单重和多重容错。

基于航空航天的CAN数据总线。

CAN数据总线系统支持机载系统网络，它基于在线可换单元（LRU）的概念跨总线共享数据，确保CAN总线驱动的飞机各系统之间顺畅和标准化的互通性，以及对发动机管理系统（EMS）及其传感器和执行机构的监控。

B.U.D.S.

BRP 实用程序和诊断软件 （B.U.D.S.） 在维护和维修期间为技术人员和工程师提供了额外的信息。发动机诊断有助于查明相关发动机事件，并更有效地提高安全性。