Чище, экологичнее и умнее.

Наши ожидания от авиационных двигателей, на которые мы полагаемся, подымаясь в небо, эволюционируют вместе с технологиями, окружающими нас. Наша команда исследователей и разработчиков фокусируется на достижениях, которые не просто выводят наши двигатели на новый уровень, но и открывают путь для поколений все более умных и взаимосвязанных инновационных идей.

Неоднократно отмеченная наградой за инновации the Aerokurier Innovation Award, наша технология впрыска переосмысливает небольшой четырехтактный поршневой двигатель и его применение. Эта концепция электронного впрыска топлива обеспечивает скачок в экономичности, безопасности и производительности при одновременном снижении эксплуатационных расходов начиная с технического обслуживания, ремонта и до расхода топлива. Наши двигатели iS, разработанные в качестве вспомогательной платформы с технологией впрыска, становятся привлекательными отправными точками для творческих авиастроителей в создании новых и захватывающих удобных решений для повышения качества полетов.

ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ

Технология IS активирует ряд функций от электронного блока управления ECU до системы управления двигателем EMS, от быстро адаптированного поведения двигателя до его диагностики, что добавляет и расширяет возможности при одновременном снижении сложности. Эти функции объединяются, чтобы не только снизить рабочую нагрузку на пилотов, но и оптимизировать эксплуатационные расходы и сократить время простоя.

Резервные форсунки.

Наш блок управления двигателем управляет впрыском топлива в каждый цилиндр с помощью двух отдельных комплектов форсунок. Этот подход оптимизирует калибровку соотношения воздуха и топлива при любых условиях эксплуатации и высотах, повышая топливную экономичность и дальность полета.

Быстрая диагностика двигателя.

Сервисное и диагностическое программное обеспечение BRP (B.U.D.S.) для авиационных двигателей Rotax - это ваш пропуск в систему управления двигателем. B.U.D.S. предоставляет техникам и инженерам возможность провести диагностику двигателей во время краткого пребывания на земле с целью эффективного профилактического обслуживания и высокой надежности воздушных судов.

Меньше шума

Благодаря технологии iS ваши предполетные проверки значительно сокращаются, что, в свою очередь, снижает уровень шума и выбросов.

Меньше выбросов.

Автоматизация, iS технология впрыска, а также возможность использования неэтилированного автомобильного топлива позволяют авиационным двигателям Rotax работать чище. Более эффективное сжигание топлива сводит к минимуму выбросы выхлопных газов, что делает наши силовые установки типа IS и iSc с самыми низкими выбросами CO2 в своем классе.

Большая экономия топлива.

Как только вы возвращаете дроссель на уровень ниже 97% после этапов старта и набора высоты, двигатели Rotax автоматически переключаются в ECO режим для повышения топливной эффективности.

Интеллектуальный блок управления двигателем.

Электронное управление топливовоздушной смесью, Блок Управления Двигателем, сокращенно ECU, встроены в Систему Управления Двигателем (EMS) для обеспечения более высокого уровня безопасности.

Цифровой монитор работоспособности двигателя.

Сервисное и диагностическое программное обеспечение BRP, сокращенно B.U.D.S., служит цифровым монитором состояния вашего авиационного двигателя Rotax.

Улучшенное взаимодействие с системой.

Шина данных CAN аэрокосмического базирования облегчает взаимодействие авиационных систем. CAN закладывает основу для различных цифровых решений, таких как интерфейсы для полетных дисплеев, анализ цифровых данных и интеллектуальные и подключенные сервисы.

Понимание состояния двигателя.

Система управления двигателем (EMS), управляющая зажиганием и смесеобразованием, поддерживает цифровое отображение состояния двигателя и его данные прямо в вашей кабине.

Безопаснее в холодную погоду.

Технология впрыска IS улучшает пусковые характеристики в холодную погоду и устраняет риск обледенения карбюратора.

Управление двигателем.

Система управления двигателем (EMS) осуществляет электронное управление зажиганием и топливовоздушной смесью. Мы внедрили дублированную систему управления двигателем EMS, чтобы обеспечить более высокий уровень безопасности, и спроектировали систему так, чтобы она была одно- и многократно отказоустойчивой.

Шина передачи данных CAN аэрокосмического базирования.

Этот стандарт системы шины передачи данных Controller Area Network (CAN) поддерживает сеть бортовых систем. Он основан на концепции Линейно-сменного устройства (LRU) для обмена данными между CAN, обеспечивая плавную и стандартизированную совместимость между авиационными системами, управляемыми CAN, и мониторинг системы управления двигателем (EMS) с ее датчиками и исполнительными механизмами.

B.U.D.S.

Сервисное и диагностическое программное обеспечение (B.U.D.S.) предоставляет техническим специалистам и инженерам дополнительный уровень информации во время технического обслуживания и ремонта. Диагностика двигателя помогает точно определить его состояние и еще более эффективно повысить уровень его надежности.