Please update your cookie preferences to see this video.
912 ULS | S 100 HP
Silnik o najlepszym w swojej klasie stosunku mocy do masy
- Czterosuwowy silnik tłokowy z czterema cylindrami chłodzonymi cieczą i powietrzem
- Wymuszone smarowanie z suchą miską olejową z oddzielnym zbiornikiem oleju, hydrauliczna regulacja luzu zaworowego
- 2 gaźniki
- Mechaniczna pompa paliwa
- Podwójny elektroniczny układ zapłonowy
- Rozrusznik elektryczny
- Reduktor obrotów śmigła
- System dolotu powietrza
- TBO 2000h
Konfigurator silnika
Skonfiguruj swój indywidualny silnik rotax za pomocą naszego konfiguratora silników.
Uruchom konfigurator
Dane silnika
WAGA | kg | lb |
Silnik z reduktorem obrotów śmigła i=2.43 | 56.6 | 124.5 |
Sprzęgłem przeciążeniowym | 1.7 | 3.7 |
Układ wydechowy | 4.0 | 8.8 |
Alternator zewnętrzny | 3.0 | 6.6 |
Rama zawieszenia silnika | 2.0 | 4.4 |
Deflektor powietrza chłodzącego | 0.4 | 0.8 |
OSIĄGI | ||
73.5 kW | 100 hp | 5800 1/min. |
MOMENT OBROTOWY | ||
128 Nm | 94 ft. lb. | 5100 1/min. |
Max RPM |
5800 1/min. |
ŚREDNICA CYLINDRA | |
84.0 mm | 3.13 in |
SKOK TŁOKA | |
61.0 mm | 2.4 in |
POJEMNOŚĆ | |
1352 cm³ | 82.6 cu in |
PALIWO* |
min. MON 85 RON 95* min. AKI 91* |
* ołowiowa, bezołowiowa, AVGAS 100LL, Ethanol 10 |
ULS: Zgodny z ASTM | S: certyfikowany zgodnie z FAR 33
Do pobrania
Zobacz także
- 912 iS Sport | iSc Sport 100 HPUdoskonalony silnik 4-suwowy z pełną mocą startową i systemem zarządzania silnikiem.
- Czterosuwowy silnik tłokowy z czterema cylindrami chłodzonymi cieczą i powietrzem
- Podwójny elektroniczny układ wtryskowy i zapłonowy, tryb eko
- EMS oraz reduktor obrotów śmigła
- 912 UL | A | F 80 HPWysoce niezawodny i wydajny silnik podstawowy dla producentów lekkich samolotów lotniczych
- Czterosuwowy silnik tłokowy z czterema cylindrami chłodzonymi cieczą i powietrzem
- Wymuszone smarowanie z suchą miską olejową z oddzielnym zbiornikiem oleju, hydrauliczna regulacja luzu zaworowego
- Najlżejszy silnik w ofercie silników lotniczych Rotax