Silniki lotnicze
POKAŻ SWOJE MARZENIA. My mamy moc, by je spełnić.
Silniki Rotax znane są z niezawodności i najlepszego w swojej klasie stosunku mocy do masy. Wszechstronne, ekonomiczne, łatwe w serwisie i obsłudze, silniki Rotax zdobyły zaufanie szkół lotniczych, konstruktorów i producentów samolotów. Silniki lotnicze Rotax ustanawiają standardy i trendy, dominując na rynku w segmencie lekkich i ultralekkich samolotów, zarówno w klasie S-LSA jak i l LSA. Konstruktorzy samolotów w klasach wagowych 600+, CS-VLA i CS-23, korzystają z zalet mocy i zasięgu silników lotniczych Rotax.
- 916 iS A | iSc A | iS C24 | iSc C24 160 HPDynamiczny turbodoładowany silnik iS charakteryzujący się najlepszym stosunkiem mocy do masy i okresem międzyremontowym 2000 godzin.
- Czterocylindrowy czterosuwowy silnik tłokowy chłodzony cieczą i powietrzem
- Redundantny elektroniczny wtrysk paliwa i zapłon, tryb eko
- Turbosprężarka, wydech ze stali nierdzewnej
- 912 iS Sport | iSc Sport 100 HPUdoskonalony silnik 4-suwowy z pełną mocą startową i systemem zarządzania silnikiem.
- Czterosuwowy silnik tłokowy z czterema cylindrami chłodzonymi cieczą i powietrzem
- Podwójny elektroniczny układ wtryskowy i zapłonowy, tryb eko
- EMS oraz reduktor obrotów śmigła
- 915 iS A | iSc A | iS C24 | iSc C24 141 HPDynamiczny silnik iS z najlepszym stosunkiem mocy do masy, pełną mocą startową i pułapem do 23.000 ft (7 km).
- Czterosuwowy silnik tłokowy z czterema cylindrami chłodzonymi cieczą i powietrzem
- Podwójny elektroniczny układ wtryskowy i zapłonowy, tryb eko
- Turbosprężarka z układem wydechowym ze stali nierdzewnej
- 912 ULS | S 100 HPSilnik o najlepszym w swojej klasie stosunku mocy do masy
- Czterosuwowy silnik tłokowy z czterema cylindrami chłodzonymi cieczą i powietrzem
- Wymuszone smarowanie z suchą miską olejową z oddzielnym zbiornikiem oleju, hydrauliczna regulacja luzu zaworowego
- 2 gaźniki
- 912 UL | A | F 80 HPWysoce niezawodny i wydajny silnik podstawowy dla producentów lekkich samolotów lotniczych
- Czterosuwowy silnik tłokowy z czterema cylindrami chłodzonymi cieczą i powietrzem
- Wymuszone smarowanie z suchą miską olejową z oddzielnym zbiornikiem oleju, hydrauliczna regulacja luzu zaworowego
- Najlżejszy silnik w ofercie silników lotniczych Rotax
- 914 UL | F 115 HPSilnik o niewielkiej masie i doskonałych osiągach na dużych wysokościach
- Czterosuwowy silnik tłokowy z czterema cylindrami chłodzonymi cieczą i powietrzem
- Turbosprężarka
- Automatyczny zawór wastegate