Tecnologia a Iniezione
Sei tu a fissare i requesti.
Noi innoviamo.
Più puliti, più green, più smart.
Le nostre aspettative in materia di motori aeronautici, su cui facciamo affidamento per portarvi in cielo, si evolvono al ritmo delle tecnologie intorno a noi. Il nostro team di ricerca e sviluppo si concentra sui progressi che non solo portano i nostri motori al livello successivo, ma aprono la strada a generazioni di idee innovative sempre più intelligenti e connesse.
Premiata più volte dal Aerokurier Innovation Award, la nostra tecnologia a iniezione ridefinisce il piccolo motore a pistoni a quattro tempi e le relative applicazioni. Questo concetto di iniezione elettronica del carburante consente di fare un salto nell'efficienza del carburante, nella sicurezza e nelle prestazioni, riducendo i costi di gestione, dalla manutenzione e dalle riparazioni al consumo di carburante. Progettati come una piattaforma di supporto con tecnologia a iniezione, i nostri motori iS sono punti di partenza affascinanti per i produttori di aerei creativi che desiderano individuare nuove ed eccitanti soluzioni di comfort volte a migliorare l'esperienza di volo.
vola efficiente
Costo totale di gestione.
Dall'ECU all'EMS, dal comportamento transitorio del motore alla diagnostica del motore, la tecnologia iS permette una gamma di caratteristiche che aggiungono e migliorano le capacità riducendo la complessità. Queste caratteristiche si uniscono non solo per ridurre il carico di lavoro del pilota, ma anche per snellire i costi di gestione e ridurre i tempi morti.
Iniettori ridondanti.
Iniettori ridondanti.
La nostra unità di controllo del motore controlla l'iniezione di carburante per ogni cilindro attraverso due serie individuali di iniettori. Questo approccio ottimizza la taratura del rapporto aria-carburante in tutte le condizioni operative e le altitudini, aumentando l'efficienza del carburante e le distanze raggiunte in volo.
Diagnostica rapida del motore.
Il BRP Utility and Diagnostic Software (B.U.D.S.) per i motori aeronautici Rotax è la tua finestra sul sistema di gestione del motore. B.U.D.S. offre a tecnici e ingegneri la diagnostica per i motori di cui hanno bisogno per mantenere brevi i tempi di fermo, efficiente la manutenzione preventiva ed elevata la disponibilità dell'aereo.
VOLA GREEN.
Meno rumore.
Con la tecnologia iS, i run-up check sono significativamente più brevi, il che, a sua volta, riduce il rumore e le emissioni.
Meno emissioni.
L'automazione, la tecnologia a iniezione iS e la scelta di utilizzare carburanti per auto senza piombo permettono ai motori aerei Rotax di bruciare in modo più pulito. Una combustione più pulita riduce al minimo le emissioni di scarico, rendendo i nostri modelli iS e iSc, i propulsori con le più basse emissioni di CO2 della loro intera categoria.
Maggiore risparmio di carburante.
Una volta che si riporta l'acceleratore al di sotto del 97%, dopo le fasi di partenza e di salita, i motori Rotax passano automaticamente a una modalità ECO per una maggiore efficienza del carburante.
VOLA SMART.
Unità di controllo intelligente del motore.
Dato che controlla elettronicamente la miscela aria-carburante, l'unità di controllo del motore, in breve ECU, è implementata in modo ridondante nel sistema di gestione del motore (EMS) per garantire un livello superiore di sicurezza.
Monitoraggio digitale della salute del motore.
Il BRP Utility and Diagnostic Software, abbreviato in B.U.D.S., funge da monitor digitale per controllare lo stato di salute del tuo motore Rotax.
Migliore interazione con il sistema.
Il databus aerospaziale CAN facilita le interazioni dei sistemi avionici. CAN getta le basi per varie soluzioni digitali come le interfacce per i display di volo, l'analisi dei dati digitali e i servizi smart e connessi.
Un’occhiata allo stato del motore.
Grazie al controllo della accensione e della miscela aria-carburante, il sistema di gestione del motore (EMS) supporta la visualizzazione digitale dello stato del motore e dei relativi dettagli all’interno del tuo stesso abitacolo.
VOLA SICURO.
Più sicuro con il freddo.
La tecnologia a iniezione iS migliora l’accensione quando fa freddo eliminando, anche, il rischio di congelamento del carburatore.
Gestione del motore.
Il sistema di gestione del motore (EMS) controlla elettronicamente l'accensione e la miscela aria-carburante. È stato migliorato l'EMS in modo ridondante per garantire un più alto livello di sicurezza, oltre a progettare il sistema in maniera tale da renderlo tollerante ai singoli errori ma anche a quelli multipli.
Databus aerospaziale CAN.
Questo standard di sistema dati bus CAN (Controller Area Network) supporta la rete dei sistemi aerei. Si basa sul concetto di Line-Replaceable Unit (LRU) per condividere i dati attraverso CAN, garantendo un'interoperabilità regolare e standardizzata tra i sistemi per aeromobili basati su CAN e il monitoraggio del sistema di gestione del motore (EMS) con i suoi sensori e attuatori.
B.U.D.S.
Il BRP Utility and Diagnostic Software (B.U.D.S.) offre, a tecnici e ingegneri, moltissime altre informazioni durante le operazioni di manutenzione e riparazione. Il sistema diagnostico del motore è particolarmente utile nell’individuazione delle problematiche rilevanti del motore, oltre che ai fini di migliorare la sicurezza in maniera più efficiente.
